随着湖北京珠高速十年来的稳步发展，青年员工队伍已成为当前和未来改革攻坚的生力军和排头兵。探索新时期青年员工队伍建设的新方法、新途径，最大限度地激发青年员工立足本职、爱岗敬业的热情，使其在工作中发挥更大的潜能和创造力，是摆在管理者面前的一个亟待思考和解决的问题。笔者结合自身多年的基层管理经验，针对当前青年员工的主要思想问题，围
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绕队伍建设存在的薄弱环节，就如何做好青年员工队伍思想政治工作提出了几点切实可行的意见和建议。
一、当前基层站所青年员工的主要思想问题
1、思维保守僵化，缺乏忧患意识。受一些家庭及社会***的影响，部分青年员工思想观念较为落后、思维方式较为保守，认为进入了事业单位就有了终身保障，干与不干一个样，干好干坏一个样，只要不犯原则性的错误就不会使自己丢掉“饭碗”，对工作和生活缺乏必要的责任心和紧迫感，进而产生麻痹懈耽疲沓涣散的情绪，对单位发展和个人成长造成长期不良影响。比较典型的有两种表现，一是盲目乐观，认为在费收工作“简单、机械”，并不用付诸努力去刻苦钻研，对新业务、新知识、新技能不学习、不补充、不提高;二是消极冷漠，认为费收工作“单调、枯燥”，对工作没有***，总是提不起干劲，处事马虎，应付交差，缺乏有为意识和竞争意识，把个人置身于集体之外，对单位的发展漠不关心。
2、思想差异明显，缺乏进取精神。由于高速公路跨区域、跨城乡的特点，加之用工性质的日趋多样及岗位职能的日益细分，区域差别、城乡差别、用工差别、“一线”岗位与“二线”岗位差别等显得十分突出，导致青年员工很容易产生攀比心理，总是认为他人所在的站所好，所处的岗位佳，所获的待遇优，不少人向往甚至千方百计地想去劳动强度孝管理不太严或距离家庭近的站所工作，长此已久，部分人员产生了“我为京珠作贡献、京珠从不照顾我”的埋怨情绪，加上受市场经济的负面影响，使一部分青年员工的人生观、价值观发生扭曲，滋生了凡事讲实惠、处处求利益的片面思想，有的安于现状，不思进取，只要过得去，不求过得硬;有的份内事情不做好，份外事情不愿做;有的遇到困难就推诿，出现问题就扯皮，办事效率低。
3、自觉前途渺茫，缺乏自我认识。一些青年员工对当前行业、单位的发展状况缺乏正确的认识和充分的准备，忧心忡忡不可终日，突出表现为：感觉收费任务压力大，担心单位及个人的发展将会受到影响，而目前各条高速之间竞争激烈，车辆行驶可选择路线愈来愈多，使近年来部分站所的车流量和收费额遭遇增长“瓶颈”，员工觉得即使付出了努力也再难有大的作为，与京珠飞速发展时期的喜悦和兴奋形成较大的心理反差。同时由于部分青年员工在同一站所、同一岗位工作时间过长，不能正确地认识自己，要么坐井观天，自以为是，要么悲观埋怨，消极浮躁，而随着新业务、新技术的运用，先进的技术、设备和青年员工整体素质形成了反向走势。另外，一部分文化水平低、接受教育少的青年员工面对日益激烈的'竞争产生畏难情绪，认为一旦离开本单位或本岗位，便很难再找到适合自己的位置。
二、当前基层站所青年员工思想政治工作的薄弱环节
1、重视程度不足。部分站所过于偏重对具体业务的管理，而对青年思想政治工作常常只在会上讲讲，本上记记，而真正落到实处的却少之又少，没有形成系统化、制度化、长效化的建设体系，导致建设主体不明晰，机制不健全，造成了青年队伍建设的逐步弱化。
2、工作针对性不强。对青年队伍建设没有鲜明的指导性，忽视了青年员工的特殊性和差异性，对青年员工队伍的概念比较模糊，错误认为青年员工在进入单位、参加工作一段时间后就是“老”员工了，思想也会自然保持稳定，同时建设手段单一，仅存在一般的争创号召活动。
3、分析评价不科学。缺乏对青年员工思想的系统性分析与评价。对青年员工思想现状的调查研究不够深入，缺少与青年员工交流沟通的渠道或平台，往往仅凭印象和经验去分析青年员工的思想状况，对青年员工思想动态不能做到及时了解和正确掌握。
4、激励机制不健全。对青年员工的团队精神和个人发展缺乏行之有效的激励措施，仅靠简单的行政手段和物质利益，或在考核奖惩及推优评先工作中没有做到公平、公正，使部分青年员工价值观念失衡，以至个别员工感觉干得再多、再好也不会有成就，物质利益就是唯一的个人价值体现。
5、教育引导不力。部分领导者和管理人员对京珠的未来发展走势认识模糊，对事业缺乏应有的信心和耐心，甚至将悲观茫然的情绪的通过态度、言语、举止等悄然传导给青年员工，造成部分青年员工对自身的生存与发展也心存疑虑，对前途信心动遥
三、加强基层站所青年员工思想政治工作的建议
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