在学习、工作、生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，作文是从内部言语向外部言语的过渡，即从经过压缩的简要的、自己能明白的语言，向开展的、具有规范语法结构的、能为他人所理解的外部语言形式的转化。那么，怎么去写作文呢？下面是小编收集整理的家乡的桥作文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
家乡的桥作文1
在区域版图上，家乡黎水的地理位置没变，但却感觉与外界更近了，是因为家乡与外界连接的路发生了变化。
家乡的路称得上四通八达。沟的这面与那面、山的这边与那边，隔沟隔岭、隔村隔乡甚至隔县隔省，均有路连通。只是以前多为山路、小路，乡民们走个亲戚、称点油盐或卖个鸡蛋，无论到周边哪个集镇，全都要步行十多二十公里以上；而现在则为公路、大路，不仅奔跑着摩托车、三轮车，也不乏小轿车、客运班车。由主干道伸展到院落、村组，以至别的乡镇的支路纵横交错，那些翻山越岭、崎岖曲折的山路就少有人走了，野草疯长、野兽出没。
家乡与外界特别是与县城连接的路是几经波折的。其变化也有迹可循：由小变大，由远变近，由窄变宽。解放前，家乡是渝鄂边境的物资集散地、进出长江水道的北部大通道。自然，也有一条经渝鄂之边的道路连通县城。清代知县张九章“壬辰冬令，窃盗未靖，予下乡点团”，即经现中塘、大路坝、蛇盘溪抵达黎水，再沿新花、黄溪、白石返回，并“途次口占”多首诗。后来，县城到黄溪公路修通，乡民多数时候选择走路到黄溪后再坐车进城。直到上个世纪80年代初，黄溪经新花到黎水的公路始贯通。“要想富，先修路”。上个世纪90年代引种烤烟、蚕桑后，家乡开始大修村道路、入组路。但很长一段时间，路途遥远、弯多车少，家乡仍然没能甩掉全县最偏远乡镇的帽子，乡民们依然为路所苦、望路兴叹。直到进入新世纪后的几年前，通往湖北咸丰蛇盘溪的出境公路连通，与数年前热闹的步行线路大体吻合，再逐步水泥硬化、安装防护栏，进而开通县城经小南海到黎水的客车，才奠定了黎水直通县城的捷径，比原来的路线缩短三四十公里，有的地方甚至达五十多公里。这条路有如七彩飘带，吸引着一批批人来路边建房、经商、办产业园，“黎蛇路通后，醉美入云霞”，成了带动一方经济腾飞的要害。
但路与桥不可分割。大路需要大桥，小路需要小桥。桥就是架设在河流、溪沟上面特殊段落的路。没有桥的衔接，路就不可能越溪过河，就成了断头路。“我过的桥都比你走的路多”，说这话的未免有倚老卖老、夸大其词之嫌。试想，桥不就是路么？桥再多也不及路长，桥再宽也只是路的一段。
家乡的溪河多，桥也就多。除了木头桥、吊索桥、石拱桥、风雨桥，乃至石步、木笕在必要时皆可扮演桥的角色。连通渝鄂边区的五里峡大桥，因其雄跨滔滔郁江之上，把分属于不同省（市）的悬崖峭壁串联成平坦通途，更成了一道壮观而又亮丽的风景。家乡往些年留下来的石拱桥，大多由当地富户、开明绅士出资修建，或大家集资建造，石料考究、经久耐用，造型别致、远近有名。后来修公路时，好几个地方的桥就是在原先的石拱桥基础上铺垫起来的，桥的价值得到了更大体现。想想那时的人是多么有先见之明，把桥修得既宽大、又结实，还具有美感。“前人修桥，今人享福”，不仅造福当时，也惠及后世。
说起来，家乡是有修路修桥传统的。在徒步走山路的年代，村里雷锋式的好人好事层出不穷：每天早出晚归，到附近山上义务修路，把不好走的地方扩宽挖平，把挂衣衫、刷眼睛的荆棘砍掉。凭着一己或众人之力，修出了乡，修过了省，砍坏了数把镰刀，砍去了几百活路。这样的人会被乡民长时间念叨、感激。遇到哪里桥烂了，或需要添一座新桥，他们会自动自发地从自家的山林里砍几根树子搁置于溪沟之上，再挑些泥土垫平夯实，修成一座简易的人行桥。“修桥补路，必有官做”。一直以来，乡民们就以这句话作为对修桥筑路善行美好的祝愿。
时至今日，家乡的路还在不断向外拓展、延伸，或者硬化、扩宽。高架桥梁，是空中的路；穿山隧道，是近捷的路。路与桥的转换，将会越来越普遍、多元。我真切地希望，家乡的道路越来越直而宽，家乡的出路越来越多而广。
家乡的桥作文2
我的家乡在泰顺，那里的山清水秀，风景如画，空气宜人。每年放暑假，我都会像一只飞出鸟笼的鸟儿一样，扑扇翅膀，急急忙忙，离开蒸笼似的温州，飞回家乡泰顺避暑。在泰顺，晚上睡觉都不要开空调，凉飕飕的，爽死了!不像温州，暑假，仿佛在烤箱里一样热得难受。所以，如果不是每年九月开学，我都不想来温州。
说起泰顺，最美的是我们泰顺的廊桥。据历史调查，泰顺境内保存完好的唐、宋、明、清代的木拱廊桥共有30余座，其数量之多、工艺之巧、造型之美以及与周边的环境之和谐，在世界的桥史上称一绝，是《清明上河图》中虹桥结构再现。座座廊桥，如瑰宝般镶嵌在群山之间，引起了国内外专家的关注，同时也迎来了泰顺特色旅游的热潮。每到旅游旺季，大批的游客潮水般来到泰顺。平时，来泰顺的游客也是络绎不绝。
在泰顺，我去过最多的就是泗溪廊桥。那里最著名的桥有溪东桥和北涧桥。
溪东桥为木拱廊桥结构，横跨东溪之上，中为三间高起楼阁，两头翼角飞挑，似盘龙卧虎，颇有吞云吐雾之势。桥下溪水清澈见底，鱼虾成群。桥的四围，青草如茵，野花五颜六色，非常美丽。桥的一侧是一抹远山，仿佛在远眺，近处是两座较高的山峰，分别叫狮子峰和将军峰，双峰对立，仿佛在竞争险峻似的。在魏巍远山的衬托下，溪东桥仿佛美丽的仙女一样，更显的秀美，轻灵。
北涧桥，桥长50多米，宽6米左右，高10米左右，座落于三溪汇合处的古渡口。桥面呈曲拱状，上建桥屋数十间;桥头两侧各建有厢房数间。整座大桥青砖碧瓦，雕梁画栋。桥头翼侧石阶处，有几个人都合抱不过来的千年古樟一棵，枝繁叶茂，蓊蓊郁郁，参天耸立。它是那么粗壮，结实，挺拔，像威武的哨兵一样，默默守卫着这古朴的廊桥。暮色苍茫下，树荫避天，香味弥远，衬托着北涧桥分外肃穆典雅。
那里还有石头矴步，是我们这里特有的一种桥，它可以浮在水面，这是过河的好工具，也是我最喜欢廊桥的一部份。山环水绕，兜兜转转间，一条较宽的溪流蓦地横在眼前，怎么过去呢?不用急，也不用怕，放眼望去，潺潺的水流中间，整齐地排列着一个个长方形的小小石墩，组成一座美丽的“断桥”，把河两岸联通起来。溪水清澈碧绿湍急，冲过石墩处激起一线雪白的小浪花，伴着小溪的欢唱，非常可爱。在暑假里，我常常提起裤子，走到河中心，站立在桥上大声唱歌，欢笑。也有一些贪玩的小女孩，学我们男孩子的样子，提起裙摆，跨上石墩，可步至中流便踌躇起来——水流有点儿大，便有些怯意，在那里仿佛风摆柳一样摇摆起来，我们便大呼小叫起来。有酷的，会唱起“你是我的小苹果，小呀小苹果，怎么爱你都不够……”笑够了，我们会弯下腰来，蹲下来，耐着性子，摸鱼抓虾。有时候，运气好，也会抓到一两条小鱼小虾，我们便装到随身带的小瓶子里，带回去养起来。泰顺人情绵厚，民风淳朴。每逢“断桥”，有胆小的游客，当地人或者导游都会主动伸出援手，紧紧护着，手拉手渡河过溪。
碇步，又称石碇步或水碇步，俗称碇步桥，是一种简易桥梁，坚固实用，省时省力。和一般的桥梁相比，碇步很低，因为是实打实的挨着地面，中间没有任何空隙，所以，它是最结实的，不会崩塌。据说，碇步都取材于溪滩上的非常坚固的蛮石。所以，石材一般也不会朽蚀，风化，剥落，若非被洪水冲毁，它将永存世间。泰顺所有石头矴步桥，所有石墩之间的间隔尺度，不长不短，正好是行人的脚步间距，一尺左右。据村里老人说，最早的碇步出现于唐代。千余年来，碇步就这样默默静卧在家乡泰顺无数的溪流之中，任流水轻轻漫过一千年的岁月。
在泰顺，还可以买的到各种精致的民间工艺品，物美价廉，游客往往纷纷慷慨解囊，留作纪念。除此之外，还有农家乐，农家土特产……让人流连忘返。
大家有时间记，有兴趣去泰顺廊桥玩的，可以招呼我一下，我可以当导游哦。
家乡的桥作文3
小时候，每逢大人们教训我们时，总是说：“我走过的桥比你走过的路还多。”那时候，我还不以为然，现在回想起来，的确如此——不仅是因为他们的经验确实比我们丰富，更是因为他们走过的桥实在是比我们走过的路还多——家乡的桥真的很多！
家乡的.桥按构成材料划分，可以分为木桥、石桥、水泥板桥、混凝土桥。
按桥出现的先后顺序描述，木桥位居第一，当之无愧。早在原始社会，我们的祖先就会架桥，他们将一棵大树砍倒，并放在一条长沟上，于是就形成了一座简单的桥。随着历史的发展，家乡的木桥已不仅仅是那种砍木即成的桥了，它们已逐渐变得更加美观了。迄今为止，家乡的桥可以分为树干桥、木墩桥和木排桥。
树干桥是指把树砍倒后，用各种机械工具把它的树枝和树根去掉，只留下树干而形成的桥。为安全起见，这种树干一般都比较粗，否则，人会很容易失足从桥上掉下来的。
木墩桥是指把树干砍成一截一截，然后插在河里而形成的桥。人过河时，就踩在木桩上行走。由于过河时人是以跳跃式前进的，所以这种桥又被称为“跳桥”。跳桥是一种危险性较大的桥，因为它的材料是木头，且长期浸在水中，所以很容易腐烂，会给人类带来安全隐患，因此这种桥在家乡是比较罕见的。
木排桥是指将木头砍成一段一段，然后削成块状，再用绳子和钉子并列在一起，做成木排架在两地之间而形成的一种桥。因这种桥遇水很容易腐烂，且是用绳子和钉子并列起来的，遇到大水易冲散，所以这种桥往往架在水流缓慢且流量小的地方。
石桥则是用石头散布在河中连接起来的一种桥。它与木桥中的木墩桥有相似之处。但是，石头质硬，受水的影响很小，所以石桥比木桥更为常见。石桥的特点在于它制造过程简单、费用低、耐水性强、坚固、通行量小，所以常被用在河面较宽、河水较急，且行人较少的地区。石桥是一种比较原始的桥，大多数石桥都是受自然环境影响而成的：早些时候河中分布很多石头，由于受到洪水等的影响，这些石头就会近似地分布在一条直线上，这样，石桥就形成了。
水泥板桥则是将水泥板架在河面上而形成的桥。通常情况下，河宽不会超过3米。由于水泥板比较坚固，所以这种桥经常架在行人较多的地区，有的时候，因为需要，人们会将两块水泥板并排在一起，组成一条宽3米多长的“兄弟桥”。因此水泥板桥的实用价值是比较大的。
混凝土桥就是用混凝土做成的。说得准确点，就是将水泥、沙子、石子和水混合在一起，然后根据设计方案而做成的。由于它花费的人力、物力较大，且花费的时间较长，所以人们对它倍加重视。在家乡，建造混凝土桥是一个严肃的问题。比如说，在建造之前，人们会请专业设计师对它进行规划。在建造过程中，政府官员上记下建造时间和桥名。虽然这种桥在社会生活中较为常见，但在家乡，由于受到经济的制约，这种桥只有一座。它始建于1992年，被命名为“永安桥”，它寄托着对人们的默默祝福：永安永安，永远平安！
社会生活的桥多种多样，有的被用来运输水，这种桥往往架在两山之间，转移两山的水资源：有的仅仅被作为沟通两地的枢纽，这种桥比较常见，我就不在此作具体阐释了；有的被用来观光旅游，这种桥在公园比较常见，如颐和园的湖面上的那一座桥。但家乡的桥仅仅是作为两地沟通的工具，因此它的使用价值很大。没有桥，人们的活动就受到了极大的限制，因此，在家乡盛传这样一句谚语：“有桥万事通，没桥万事休”。
在家乡，桥的历史还是比较悠久的。自古以来，就有这种规律：有人的地方必定有水，毕竟民以水为生；而有水的地方，必定有桥，因为湖泊较小，且湖泊为百川汇聚而成的，所以桥是不会消失的。爷爷说，桥的历史就是家乡的历史，这话一点也不假，千百年来，桥总是随着家乡的变化而变化，自改革开放以来，家乡的历史又有了新的篇章，我想桥也应该有一种不同的“人生”吧！
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