在我们平凡的日常里，大家都写过作文，肯定对各类作文都很熟悉吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。那么你知道一篇好的作文该怎么写吗？以下是小编精心整理的写桥的作文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
写桥的作文1
我们的童年生活里有许多的事。有高兴的;有悲伤的;有难忘的;有喜剧的。可我觉得最有趣的是那件事，它至今还流淌在我的脑海里。
记得那是五年级的一个星期五，我们全校师生准备去桃花山春游，可是这一天又下着雨，真是不凑巧呀!老师说："今天风雨无阻。"这句话激发了同学们的斗志力!听到了这句话，同学们十分高兴，有的欢呼着，有的一蹦三尺高。"好，好"大声的叫道。八点钟了，老师同我们一起出了学校，乘着己包了的公共汽车开向桃花山着美丽的桃园。汽车上，同学们的说话声，笑声大过了汽车的呼呼声。过了半个多小时，我们到了美丽的桃花山山脚。我刚走下汽车，一鼓清香的气息飘到了我的鼻子里。我仰望山顶，一看，这么高，而且地还是湿淋淋的，心想：不会吧，这么高怎么走呀，而且路又不好走。我环视了周围的同学，他们把雨伞当拐杖，准备挑战这艰巨的任务。我转过头来，问了问我的好朋友："是走上去吗?"当然"
没办法，只号跟着"大部队"往山上走去。许多同学走在半山腰的时候就不想走了，老师得知后，劝说他们继续，上面有很美的景色。还有的同学在走到半山腰的时候，一下子摔倒在地上，我正讥笑着我旁边被摔着的同学。"不好"我踩在了一块湿淋淋的石头上，一下子自己的膝盖也打脏了，随着坡度越来越陡峭，全班几乎没有一个人没有变成小泥人。我正走着走着，一不小心，又摔倒了，结果后面的几个同学跟着我"拜拜"。"真是不好意思，连累了你们。我急忙道歉。在这种情况下我还有什么信心登山呢。"真没意思，在学校好好的课不上，来登什么山嘛，无聊。"我旁边的同学听见了，对我说："这挺有意思的呀，跟我来"说着便拉着我向上冲去。我和几个同学本来都掉队了，幸亏有他们的帮助，我赶上了"大部队"从新树立起了信心。
到了山顶，一朵朵桃花盛开了，好象在给我们打招呼："春天又来了，多美呀!"我们在这里吮吸着清鲜的空气，等于是一种大自然赐给我们的恩惠。我们要好好把握这点时间，享受着春天的快乐。由此我也明白了，要想得到回报，首先要付出。要想享受大自然给我们的恩惠，就要不怕困难，努力地向上攀登。
春游了，春游了!”教室里传来一阵震耳欲聋的欢呼声。无论高的矮的，大的小的都异常的兴奋，那是因为我们要到鸟语林，去观看那些可爱的鸟儿们了。
万里无云，阳光明媚，我们迈着快乐的脚步出发了。阳光更加强烈了，好像在羡慕我们去春游一样，但又好像泻下那耀眼的阳光赶来送我们一样。这使我们的兴致顿时高涨。
左顾右盼，校车终于驶了过来，我们迫不及待的上了校车，一阵微风吹来，更加使我们神清气爽，原来，风姐姐也拌我们同行。这使我们无比高兴。
到了，鸟语林到了，期待着，激动着，终于，我们可以一睹为快了。听到这个好消息，我像着了魔似的往里冲，可一进门，就被那只幼鸵鸟给吓住了，我又“鬼哭狼嚎”地往外跑，和刚才的冲动形成了巨大的反差。可过了一会儿，我没那么怕了，终于，在我来无影，去无踪的“凌波微步”下，逃离了它的“魔掌心”。很快，这种恐惧感马上消失了，拌随我的依然是好心情。
鸟的表演，大家已经不知看过多少遍了，这次，我也觉得有些乏味。但我想：看看吧，说不定有什么新鲜花样。我走了进去。
真是不看不知道，一看吓一跳。节目没变，可鸟变了，变的那样滑稽、搞笑，甚至有些脾气。不信你瞧，那只大金刚鹦鹉——贝利，不表演，免不了挨一餐打。它终于听话了，还表演了叼圈的节目。他多聪明啊，一下叼两个，当然比那个叼一个的快多了。最后，他还从对方的柱上叼下一个投进自己的柱，这不然引起了我们哄堂大笑。好看的节目还有很多：骑自行车、跳舞……
写桥的作文2
人们之所以修建桥，最早怕是因为两岸无法沟通，寻求一条便捷途径罢了。那么，桥的意义也就在与（于）此——沟通。 这是有形的桥，其实，人与人心灵之间那座无形的桥，也是起着沟通的作用。只不过，建造这无形的心灵之桥的材料就有差别了，一种是金钱，而另一种是真诚。 随着时代和经济的快速发展，物质财富的不断积累，金钱和利益便自然而然的成为人们进行社会活动的一个媒介，于是有人以此会问，这无形的桥由金钱构成不是必然吗？不错，经济是发展了，财富是创造积累了，但是商业交流和人们的心灵沟通可不是一回事。如果这心灵沟通的无形之桥真是由金钱构筑的，那不就意味着在从商的人们的眼里只认识钱；不就意味着消费品中的假冒伪劣商品将会充斥市场；不就意味着人和人之间已经没有人情味可言？我相信没有谁会愿意生活在一个没有人情味的社会上，没有谁愿意生活在一个甚至连问路都要付钱的社会里，如果那样，我们岂不是丢掉了美德，失去了民族的凝聚力？ 再来看看真诚这种材料适不适宜建造心灵之桥。且不说拾金不昧，帮助孤寡老人这些层出不穷的好人好事，单是说前一阵《北京晚报》上的一则篇幅不大的报道，一个女学生在独自乘坐公共汽车回家时，车内人挤，身体又不好，突发了心脏病，晕厥在车内，车上的人们没有“事不关己，高高挂起”，而是立刻停下车，七手八脚地把女孩送往医院，报纸上的那幅插图，还清晰在目，一个中年人在众人的簇拥下抱着人事不省的女孩从车上跳下来，那神情，真的很难想象这是一个陌生人，倒俨然让人觉得是那个女孩的父亲！多么感人的一件小事，却让我心里漾起暖意。不是因为别的，正是那人与人之间的互助之心、真诚以待的感情温暖着我。这难道不能说明，真诚是构筑人心间桥梁的最好材料？只有真诚以待，在你有困难的时候才能有一双手来帮助你；只有真诚以待，才能到哪里都能见到贴心的笑容；只有真诚以待，人与人之间这座沟通的无形之桥才会变得顺畅无阻，人们的心才会靠得更近…… 冰冷的金钱之桥易垮，温暖的真诚之桥牢固。既然如此，我们为什么不保留真诚去建造我们之间的心灵之桥，温暖别人也同时温暖着自己？
每当看到周围栉比而立的高楼，每当看到路上匆匆而过的行人，在感受现代社会快节奏生活的同时，不禁为人们之间日渐淡漠的关系困扰着。
难道生活节奏的加快、社会经济的发展，总要以此为代价？
曾经看过一些报道，倒在地上的老人无人理会，也许是不愿，也许是冷漠，但更多的是对助人为乐后遭受的误解甚至是官司而心有余悸。
可怜，可悲。人与人之间心灵的隔阂竟至如此地步，是不是应当引起大家的重视和反思呢？
匆忙赶路的人们，不要为最终的目标忽视了周围的美景而疲于奔波；正如我们不应只为自己的生存与利益忽视彼此之间心灵的沟通与理解。
时间是永恒的见证，当时间的瀚海吞没了一切，惟有真情永存。只有我们敞开心扉，筑造心灵之桥，方可实现生命的意义。
人与人之间是因真情的匮乏而导致彼此的隔膜，只要我们从自身做起，才会在生活的迷雾中寻觅到生命的真谛。
不敢想象，缺乏沟通的生活会多么可怕。方宅斗室中，享用现代技术带来的舒适与安逸，却丧失了生活中一笔弥足珍贵的财富——人们心灵之间的沟通。熙攘的人流中，到处是冷漠的面孔和隔阂的心灵。在这种缺少沟通的文明社会中展现的是极度夸张的众生相，犹如荒野上低矮迫人的乌云，使人感到不安、害怕与窒息。
我庆幸现代社会还未发展到那样悲哀的地步，也欣喜地看到愈来愈多的人们清醒过来，互相往来，互相沟通。只要我们抛开虚伪的面纱，捧出一份真诚，让心灵的阳光彼此映照，驱散人与人、心与心的阴霾，我们的人生就会坦荡明亮。
筑造心灵之桥，拥有沟通的'人生更美好。
写桥的作文3
悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一，除苏通大桥、香港昂船洲大桥这两座斜拉桥以外，其它的跨径超过1000m以上的都是悬索桥。如用自重轻、强度很大的碳纤维作主缆理论上其极限跨径可超过8000m。
悬索桥的历史是古老的。早期热带原始人利用森林中的藤、竹、树茎做成悬式桥以渡小溪，使用的悬索有竖直的，斜拉的，或者两者混合的。婆罗洲、老挝、爪哇原始藤竹桥，都是早期悬索桥的雏形。不过具有文字记载的悬索桥雏形，最早的要属中国，直到今天，仍在影响着世界吊桥形式的发展。
远在公元前三世纪，在中国四川境内就修建了“笮”（竹索桥）。秦取西蜀，四川《盐源县志》记：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始见于书。至李冰为守（公元前256—251年），造七桥”七桥之中有一笮桥，即竹索桥。可见至少在公元前三世纪，我国已经记录了竹索桥。
早在公元前50年（即汉宣帝甘露4年）已经在四川建成长达百米的铁索桥。1665年，徐霞客有篇题为《铁索桥记》的游记，曾被传教士Martini翻译到西方，该书详细记载了1629年贵州境内一座跨度约为122m的铁索桥。1667年，法国传教士Kircher从中国回去后，着有《中国奇迹览胜》，书中记有见于公元65年的云南兰津铁索桥。该书曾译成多种文字并多次再版。据科技史学家研究，只是在上述书出版之后，索桥才传到西方。可见，中国古代的悬索桥是独创发明并领先的。有名的四川大渡河上由9条铁链组成的泸定桥，是在1706年建成的。
在云南亦较早就出现了悬索桥，据《徐霞客游记·滇游日记》记云南龙川东江藤桥云：“龙川东江之源，滔滔南逝。系藤为桥于上以渡……”
近代中国的悬索桥发展，自1938年，湖南建成一座公路悬索桥，可运行10吨汽车，随后又有一批公路悬索桥建成。新中国成立后，共建成70多座此类桥，但跨径小，宽度窄，荷载标准低，发展大大滞后。90年代后，中国悬索桥掀开了新的历史篇章。主跨452m的广东汕头海湾大桥被誉为中国第一座大跨度现代悬索桥，其主跨位居预应力混凝土加劲悬索桥世界第一；西陵长江大桥，主跨900m，是国内自主设计的第一座全焊接钢箱加劲梁悬索桥；江苏江阴长江大桥，主跨为1385m的钢箱加劲悬索桥，列为世界第五的大跨径悬索桥；20xx年竣工的江苏润扬长江公路大桥南汊大桥，主跨为1490m，为世界第三的大跨径悬索桥；不久前竣工的舟山西堠门跨海大桥，主跨1650m，位居世界第二。可见，我国已进入了世界先进行列。矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
我国现代悬索桥的建造起于19世纪60年代，在西南山区建造了一些跨度在200米以内的半加劲式单链和双链式悬索桥，其中较著名的是1969年建成的重庆朝阳大桥；1984年建成的西藏达孜桥，跨度达到500米。90年代的交通建设高潮使我们终于迎来了建造现代大跨度悬索桥的新时期。跨度为452米的广东汕头海湾大桥采用混凝土加劲梁；广东虎门大桥为跨度达888米的钢箱梁悬索桥；主跨超过1200米的江阴长江大桥正在设计之中。3座悬索桥的同时建造将使我国的桥梁科学技术迅速赶上世界先进水平。
写桥的作文4
最早留在记忆中的桥都是一些小桥。
家乡也应该算是水乡吧，很多水沟缠缠绕绕着小村，自然桥也就多了。
家乡的水沟都不宽，也就十来米吧，架在沟上的桥都很简陋，往往就是下面两个桥墩，上面几块长长的宽石板，而这些石板排列并不紧密，两块石板中间一般会有很大的空隙。但这样的桥还算稳固，虽说没有桥栏，但因为沟都很窄，水又不是很深，站在桥上看桥下的水流并不觉得害怕。这样的石桥在小时候的家乡已称得上是象样的桥了，都架在家乡通向外面的重要的路上，要承受着人走车轧牲畜踏。虽说这石板桥看起来很粗糙，却能历时间的风雨，小村中很少有人知道这些桥建于什么时候，关于这些桥的故事也多是一些不小心从桥上失足的传闻。这桥的悠久历史虽然从没有人提起，现在回想起来却可以揣摸，因为那些桥面厚厚的石板都已磨损得厉害，本来该是方形的条石楞角都已消失，成了圆润的了，它们也就成了石桥历史的象形文字，那两块条石间不窄的孔隙就是因为日久天长的雨雪侵蚀吧!
在一些乡间小路上，把水沟的两岸连在一起的则是用木桩和树枝搭起来的小桥。这些桥都是临时搭建，不需要花费太多的人力财力，但也很难持久。一般就是村民觉得有些小路走到沟边断开很是不便，到对岸要么涉水，要么去绕很远的路。如果是夏天涉水还行，其它季节涉水会很不舒服，况且如果负重的话，涉水更为艰难;去绕行，路就会太远，因为沟一般都很长，这样会浪费很多时间。于是一些村民自发组织在一起，跟村里说好，砍上一些树枝，粗壮的做了桥桩，细些的铺成桥面。桥面的树枝铺得很厚，铺好后再在上面垫上更厚的一层土，踩实，小桥就架成了。人走在这小桥上，稳稳的，很是方便，再也不必涉水，再也不必绕远，对这临时小桥心会生出喜爱，对架桥人也生出感激。只是这小桥的材料过于单薄，或许就是很偶然的一辆牛车从小桥上走过，小桥就会有些变形。如果一场大雨，这小桥上的泥土会被雨水带走，小桥露出它的骨架，雨过后，某个勤快的村民会重新给小桥补上肌肤。但小桥的生命还是过于短暂，可能一年过后，它已经只剩一些痕迹，再也不能担负曾经的使命。
而在一些更少人行走的羊肠小路上，还偶尔会在水沟边看到一座独木桥。一根木头孤零零地躺在水面上，每日看着身下的水流，静候着有人从自己身上攀过。独木桥总让人心生恐惧，走在这桥上总会心惊胆颤，两腿发软，但为了不涉水，为了不绕远，也只能冒险。记得我小时候第一次走独木桥时，吓得手脚并用，连滚带爬，走过桥时，已全身是汗。虽说只是独木成桥，一样担负了桥的使命，让路途变短，只是现在这样的桥已销声匿迹，再也看不见了
无论你来到静静流淌的小溪边，还是波涛汹涌的长江边，你总能看见桥的身影。大小不一，式样各异，无处不在。
当你站在桥上的时候，你是否想过：如果没有它，你会怎么样呢?遇到小溪，你可能会卷起裤腿淌过去;但遇到大江大河呢?你总不能像过小溪一样走过去吧，这时候桥显得那么重要!
桥有一种默默无闻，无私奉献的精神，虽然人们每时每刻在它上面来来往往，但它却毫无怨言，它将自己的一生献给人类，它任凭风吹雨打，日晒雨淋，也要奉献到生命的最后一刻。它老了，坏了，它会被拆除，取而代之的是宽阔平坦的另一座大桥，新的大桥又一次焕发出无穷的青春活力，继续为人类作出更大的贡献。
从古到今，有许许多多的人，就像大桥一样，他们为了子孙后代，默默无闻地奉献着自己的一切，他们毫无怨言，不求汇报。我们亲爱老师就是这样的人，他们把一批批学生，从这边送到那边，可是自己呢，还是在原来的地方，他们真像一座桥!
爱桥吧!它会给你一种精神的启发，它会给你一种理想的寄托，它会使你到达人生的彼岸!
写桥的作文5
对于天桥，我一贯没有好感。厌恶了天桥下稀稀拉拉的无业游民，还有那些伸着白皙的手，嗫嚅着找你要钱的“职业乞丐”。不知道从什么时候开始，对于他们的真假不再关心，只装着没看到、没听清，快快地闪过。一个让人分不清，确切地说是不愿分清是非的城市，对于它的一切你都会厌烦，包括它的天桥。离开它的原因诸多，而天桥就足以成为逃避的理由。
仿**是命里注定，与天桥结下了不解之缘。所以无论走到哪里，眼眸中都会闪出一座座天桥。好象你憎恶一种动物，早晨起来，你拉开窗帘，满以为像电影中一样，明媚的阳光会照射进来，然后你直挺挺地伸一伸懒腰，而实际上，窗台上蹲着一只野猫，身上沾满了泥浆。你吓了一跳，它也“喵——”一声长叫，没了踪影…收拾下烦躁的心情，却发现原来又是个阴天。
华强北的人行天桥，总是挤满了人。每次路过的时候，都小心攥紧手提包，生怕在人流中将钱包、手机丢失。深圳是座繁华的大都市，好象人们一谈到上海就会说到南京路，谈到广州就想到北京路，华强北算是深圳的点睛之笔。这里的楼盘价位高得惊人，所以能在这生存的人，大多是这个城市的富人。我是穷人，所以华强北和我没关系。照理说华强北的楼价，华强北的楼身广告，华强北的名人轶事等等等，都应该与我这个不名一文的毛头小子毫无干系，但是偏偏一上公车，随手拿起一张丢在座位上的报纸，却有意无意地寻找关于这条富贵街的信息。
终于在丢失了钱包，包括里面的银行卡、过了期的学生证、和没过期的身份证后，我离开这座让我伤痕累累的城市，索性的是，从此以后，我再也不用面对它的天桥。
对于刚毕业走上社会的来说，学校是个疗伤的好地方。学校的“东门烧烤队”，依旧是六点半陆续“进场”。这里烧烤的老板多数是湖南人和江西人，他们的营业工具是一辆手推车，这种小型的手推车为他们逃避城管的“偷袭”，提供了极大的方便。经常在吃烧烤的时候，发现烧烤队的另一头骚乱起来，然后就看到烧烤老板，马上收拾好家伙，推着小车拼命地跑。对于城管这种偷袭烧烤档，我们保持中立的态度，因为一旦偷袭发生，烧烤档的老板肯定顾不上收钱，仓皇逃脱，所以我们可以免费享用；但是，作为“愤青”，我们实在看不贯城管的抓住到了手推车时，瓜分手推车上物品和钱财的嘴脸。
只逗留了一个礼拜后，我离开了广州。同学问我为什么不继续留下来，我的原因很简单：
一、烧烤变味了；
二、天桥下的乞丐还是那么多。
来到另外一个城市，发现天桥依然在身边。甚至是拉开窗子就可以看到天桥。天桥上的乞丐，依然是跪在地上，前面用粉笔写着一段惨痛经历；天桥上的“扒手”，依然夹杂的人流中，他们有的衣冠楚楚，有的普普通通，用无形或者有形的手，获得不义之财。
夜暮来临后的天桥，却会有让人感动的一幕：许多老人会聚集在一起轻歌曼舞。这个时候的天桥却是一天中最宁静的时刻，车辆到了这里都会放慢脚步，是不愿意惊扰那些沉醉在歌舞中的老人，或者它们也跑累了，想分享一下那份安详？
渐渐地学会了用辨证的眼光去认识天桥，发现无法用好与坏来评价一座桥，更不能用是与非来评价一座城市。
秋雨中天桥熟睡着，是个早晨。一个小女生骑着单车从天桥下经过，由于路面湿滑，她摔倒了。大概是摔痛了，她抿着嘴，看样子是要哭了。一个挑着两筐子石榴的中年人歇下了担子，一边用成都话说着：“勇敢！勇敢！”，一边把她拉起来，又从筐子拿起了一个红红的大石榴递给了她。
天桥原来也有如此动人的事发生，是我的眼睛锈涩了，还是我已经铁石心肠，或者是我飘过太多的地方，却从来没有认真观察过一座天桥？
晚上给我朋友打了电话，告诉他想广州，想学校，想东门的烧烤，想东门的人行天桥。
据说没有那天桥的时候，东门出过好多次车祸呢。
写桥的作文6
小时候，每逢大人们教训我们时，总是说：“我走过的桥比你走过的路还多。”那时候，我还不以为然，现在回想起来，的确如此——不仅是因为他们的经验确实比我们丰富，更是因为他们走过的桥实在是比我们走过的路还多——家乡的桥真的很多！
家乡的桥按构成材料划分，可以分为木桥、石桥、水泥板桥、混凝土桥。
按桥出现的先后顺序描述，木桥位居第一，当之无愧。早在原始社会，我们的祖先就会架桥，他们将一棵大树砍倒，并放在一条长沟上，于是就形成了一座简单的桥。随着历史的发展，家乡的木桥已不仅仅是那种砍木即成的桥了，它们已逐渐变得更加美观了。迄今为止，家乡的桥可以分为树干桥、木墩桥和木排桥。
树干桥是指把树砍倒后，用各种机械工具把它的树枝和树根去掉，只留下树干而形成的桥。为安全起见，这种树干一般都比较粗，否则，人会很容易失足从桥上掉下来的。
木墩桥是指把树干砍成一截一截，然后插在河里而形成的桥。人过河时，就踩在木桩上行走。由于过河时人是以跳跃式前进的，所以这种桥又被称为“跳桥”。跳桥是一种危险性较大的桥，因为它的材料是木头，且长期浸在水中，所以很容易腐烂，会给人类带来安全隐患，因此这种桥在家乡是比较罕见的。
木排桥是指将木头砍成一段一段，然后削成块状，再用绳子和钉子并列在一起，做成木排架在两地之间而形成的一种桥。因这种桥遇水很容易腐烂，且是用绳子和钉子并列起来的，遇到大水易冲散，所以这种桥往往架在水流缓慢且流量小的地方。
石桥则是用石头散布在河中连接起来的一种桥。它与木桥中的木墩桥有相似之处。但是，石头质硬，受水的影响很小，所以石桥比木桥更为常见。石桥的特点在于它制造过程简单、费用低、耐水性强、坚固、通行量小，所以常被用在河面较宽、河水较急，且行人较少的地区。石桥是一种比较原始的桥，大多数石桥都是受自然环境影响而成的：早些时候河中分布很多石头，由于受到洪水等的影响，这些石头就会近似地分布在一条直线上，这样，石桥就形成了。
水泥板桥则是将水泥板架在河面上而形成的桥。通常情况下，河宽不会超过3米。由于水泥板比较坚固，所以这种桥经常架在行人较多的地区，有的时候，因为需要，人们会将两块水泥板并排在一起，组成一条宽3米多长的“兄弟桥”。因此水泥板桥的实用价值是比较大的。
混凝土桥就是用混凝土做成的。说得准确点，就是将水泥、沙子、石子和水混合在一起，然后根据设计方案而做成的。由于它花费的人力、物力较大，且花费的时间较长，所以人们对它倍加重视。在家乡，建造混凝土桥是一个严肃的问题。比如说，在建造之前，人们会请专业设计师对它进行规划。在建造过程中，政府官员上记下建造时间和桥名。虽然这种桥在社会生活中较为常见，但在家乡，由于受到经济的制约，这种桥只有一座。它始建于1992年，被命名为“永安桥”，它寄托着对人们的默默祝福：永安永安，永远平安！
社会生活的桥多种多样，有的被用来运输水，这种桥往往架在两山之间，转移两山的水资源：有的仅仅被作为沟通两地的枢纽，这种桥比较常见，我就不在此作具体阐释了；有的被用来观光旅游，这种桥在公园比较常见，如颐和园的湖面上的那一座桥。但家乡的桥仅仅是作为两地沟通的工具，因此它的使用价值很大。没有桥，人们的活动就受到了极大的限制，因此，在家乡盛传这样一句谚语：“有桥万事通，没桥万事休”。
在家乡，桥的历史还是比较悠久的。自古以来，就有这种规律：有人的地方必定有水，毕竟民以水为生；而有水的地方，必定有桥，因为湖泊较小，且湖泊为百川汇聚而成的，所以桥是不会消失的。爷爷说，桥的历史就是家乡的历史，这话一点也不假，千百年来，桥总是随着家乡的变化而变化，自改革开放以来，家乡的历史又有了新的篇章，我想桥也应该有一种不同的“人生”吧！
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