物流的企业发展建议论文

2021-04-08 议论文

　　20xx年，中国物流企业遭遇了上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力，劳动力成本、油价和土地使用税等也在大幅增加，物流企业面临着前所未有的困境。据专家统计分析，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场，20xx年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。然而，在今年2月25日，物流业被宣布成为第十大产业振兴规划，据了解，此规划主要针对的是陆路运输企业、经营仓储和物流园区的企业以及进行综合专业化物流服务的企业，重点突出对物流园布局的规划，全国共划分七大物流区，其中之一是以武汉、郑州为中心的中部物流区。在挑战与机遇并存的背景下，处于中部崛起中心武汉的物流企业该怎样发展呢？本文在分析武汉市中小物流企业的现状与优劣势后,对其今后的发展提出了一些建议。

　　1武汉市中小物流企业的现状

　　从原来一部电话、几辆卡车就能赚大钱，到现在遭遇客户倒闭、弃货、运费收不回来，业务急剧下降而濒临倒闭的残酷现实，在金融危机面前，这些中小物流企业显得势单力薄。目前，武汉市的中小物流企业近万家，大多数是以物流中心或物流园区为单位分布的，比如：武汉东西湖舵落口物流园区是集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、零担快运中心及配套装务功能于一体的华中地区重要的物流中心；武汉沌口物流园区是以省际物流集散功能为主，集货运配载、交易、信息服务、仓储、配送等物流服务于一体的，以陆路快运为特色的物流园区，一个这样的物流园区里就可以平均容纳几百个中小物流企业。

　　目前，武汉市中小物流企业的普遍现状是经营规模小、市场份额少、竞争能力弱、网点分布散等，这些也进而导致了物流成本较高、相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为，这些行为对其本身的发展也是一种伤害，更不利于整个物流行业的良性发展。

　　2武汉市中小物流企业的优劣势

　　武汉市处于中国腹地的中心，在以武汉市为中心的`400千米范围内,覆盖着45个中等以上的城市与1.83亿的人口,占全国总人口的14%,具有很强的区域优势。中小物流企业主要是以公路运输为主，而武汉的公路网四通八达，以武汉为中心，沿国、省干道向外辐射，以各级公路联结县、镇、村，为中小物流企业的生存创造了很好的条件。

　　物流服务的需求同时具有网络性和区域性特点，虽然中小物流企业的物流网络没有大型物流企业的那样广大，但从地域性分析，中小物流企业往往具有个性化和柔性化的特点，这种需求特点能较为容易地发挥中小物流企业灵活性的优势，能满足客户个性定制化的要求，给中小物流企业的生存和发展提供了契机。

　　总体上分析，武汉市中小物流企业具有如下优势：组织结构简单，制定决策速度快，信息沟通与反馈便利，经营活动具有柔性，能对市场需求变化做出快速响应，有进行小规模定制化服务的能力等。

　　然而，随着物流业的快速发展和企业间竞争的加剧，这些中小物流企业的劣势也日益突出，下面我们将从其四个方面来分析。

　　2.1网络覆盖面不广

　　武汉市中小物流企业由于资金不足，规模太小，大多数企业从事的是专线运输。例如，武汉市某物流有限公司，从事武汉到山东的专线运输，在武汉有四个网点，山东各个地级市都有一个网点，但是，只有武汉市江岸区和山东济南这两个网点负责运输和装卸货业务，其它网点只是负责揽货，如果公司承接了山东济南到湖北宜昌的货物运输订单，则需从济南运到武汉后，公司再联系其它从事武汉到宜昌的专线物流公司中转此货物。中小物流企业正是因为网络覆盖面不广，才导致了它们业务量不多、货源不稳定、单位运输成本过高等限制其发展的因素。

　　2.2信息化水平偏低

　　信息化水平偏低直接制约了武汉市中小物流企业的发展，也影响了它们的业务拓展。目前武汉市中小物流企业中，普遍没有配套的信息化管理系统。据调查，武汉市汉正西物流中心里的很多物流企业的通讯工具就只有几部电话，连一台电脑都没有，采用纸质记录货物信息，更不用说配套的物流信息管理系统。由于信息化程度偏低，导致其不仅物流信息及时性差，而且各物流企业之间缺乏交流，合作也不是很充分。

　　2.3服务水平不高

　　服务水平是物流企业规模和发展程度的综合体现，由于这些中小物流企业大多是以门面单独经营，规模小，信息透明度较低，无法准确及时地采集、处理和传送客户信息，不能很好的整合客户订单。有时为了达到满载必须等待，客户需求的准时性不能得到保证，而且由于物流设备的原因，货物的完整和完好性也缺乏保证，从而无法实现较高的客户满意度。

　　3对武汉市中小物流企业的建议

　　武汉市中小物流企业应该扬长避短，充分发挥其优势，弥补其不足，才能在竞争激烈的物流市场中生存下去。对于武汉市中小物流企业的发展，我们提出了以下建议：

　　3.1提供个性化服务

　　武汉中小物流企业应该充分发挥其决策灵活和高柔性的优势，为客户提供个性化和定制化服务，选择产业链中大型物流企业经营的缝隙，实施高水平、差别化经营，获取区域的竞争优势。例如，北京、上海、苏州等城市兴起了小丑快递，快递员打扮成小丑，为客户的恋人、朋友、亲人送去鲜花、生日蛋糕等礼品，在街上获得了100%的回头率，这样不仅为公司做了宣传，而且给顾客带来了惊喜。这种个性化服务，对在金融危机中艰难挣扎的武汉市中小物流企业，有着很好的借鉴作用。

　　3.2扩展业务范围

　　武汉市中小物流企业大多从事简单的货物运输和仓储业务，这些业务的竞争太激烈，利润空间已经被压缩得很小了，所以他们可以尝试扩展经营范围，比如增加货物包装、冷链物流、代收货款等新的业务，这样就具有较强的抗风险能力，能带来丰厚的利润。货物包装是物流的功能要素之一，是现代物流实现增值的重要途径，例如，中国邮政普通包裹平邮从湖北武汉到湖北宜昌1公斤内邮资是1.4元，挂号费3元，总计4.4元，如果客户自己没有将货物包装好，将加收6元的包装费，而用来包装货物的纸箱成本才几角钱，可以看出包装比运输的利润空间大得多。

　　3.3加快信息化进程

　　武汉也有很多的物流信息交流平台，比如武汉物流网、武汉货运信息网、武汉114物流网等，但是很多企业并没有充分利用好这些物流信息交流平台。我们认为加强行业内沟通，减少信息不对称，使整个武汉物流系统化，进而形成规模效益，对这些中小物流企业的发展是非常有利的。资金充足的物流企业还应该建立与本企业发展相匹配的物流信息系统，在构建信息系统时，企业应该充分分析自己的现状，明确物流信息系统的基本要求，信息系统必须能够提高公司业务工作的效率，必须能够为客户提供便捷高质量的服务。此外，各中小物流企业应该加强培养员工的技能素质，使他们能与新系统的运作完全接轨。

　　3.4实施网络嫁接战略

　　做物流就是做网络，没有好的网点布局的物流企业是很难在现代物流业中取胜的，物流业实质上就是一种社会化的服务网络系统。武汉市各中小物流企业的网络覆盖面太小，也没有雄厚的资金和实力将自己的物流网络辐射到全国各地，在这种情况下，各中小物流企业可以实施联盟发展战略，进行网络嫁接是非常明智的经营之道。处于同一个物流中心从事不同运输专线的物流企业可以结成战略联盟，实施网络嫁接，这样各物流企业不仅能集

　　中精力从事自己的核心业务以提高效率、减少成本，而且扩展了物流网络，利于今后的发展。

　　参考文献：

　　[1]叶亮军.关于中部崛起与“大武汉”物流中心建设的思考[J].理论界,2008(3):61-62.

　　[2]程恒堂.中小物流企业核心竞争力研究[J].中国市场,2008(19):10-11.

　　[3]傅蓉心,刘海林,傅蓉浣.中小物流企业信息化需求及发展探讨[J].企业经济,2006(8):177-179.

　　[4]杨文静，赵启兰.论中小物流企业服务水平的提升[J].铁道货运,2006（7）：9-11.

　　[5]戴发山，黄世秀.中小物流企业的经营模式选择[J].企业活力,2006（7）:12-13.

　　[6]盛利锋.我国中小物流企业差异化发展策略研究[J].物流技术,2008,27(3):132-134.

　　[7]郭飞锋.中小物流企业市场竞争研究[J].物流科技,2006，29（5）:14-16.